Швейцария умудряется входить в число самых благополучных стран мира, не имея некоторых совершенно необходимых для этого атрибутов — навроде полезных ископаемых, выхода к морю, правителя-скрепоносца… или «классического» зеленоглазого такси с таксометром.
Не в том смысле, что традиционных служб такси в Швейцарии вообще нет. Они имеются, но стоят таких бешеных денег, что их можно считать воображаемыми. Ни один человек в здравом уме пользоваться ими не станет, предпочитая водителей Uber и Bolt, которые не только кратно дешевле, но и объявляют цену поездки заранее. Да и образцовый швейцарский общественный транспорт всегда готов предложить «План Б».
В газете пишут о человеке, который проехал на такси чуть больше трёх километров от цюрихского вокзала до клуба Hive и заплатил за это 62 франка (в Барселоне за такие деньги можно уехать километров на 50). Когда они отъехали от вокзала на пару сотен метров, таксометр уже показывал 20 франков. Пассажир спросил, что происходит, и водитель любезно пояснил, что в цену включено время простоя такси на стоянке. Надо ли говорить, что в такси этот человек уже никогда не сядет.
Проблема потери клиентов стала очевидна руководству цюрихской ассоциации таксистов, и эти благородные мужи решили действовать: они обратились в цюрихское правительство, требуя ввести максимальный тариф на услуги такси в пределах кантона.
И вот это моя либертарианская голова просто отказывается вмещать.
— Люди предлагают некие услуги.
— Конкуренты сманивают клиентов низкими ценами.
— Люди понимают, что цены надо снижать…
— …но не могут на это решиться, хотя абсолютно никто им не мешает.
— Поэтому они требуют, чтобы правительство заставило их снизить цены.
Очевидно, если кантон не согласится с идеей ценового регулирования (а это вполне вероятно: в Швейцарии к таким вещам относятся плохо), отрасль скорее вымрет, чем снизит цены.
Туда ей и дорога.