В корпоративном мире есть такое диковинное явление: карго-культ Тойоты. Самая тривиальная фигня, будучи как-нибудь связана с японским автопроизводителем, превращается в солидную бизнес-методику и фреймворк. А если ещё и назвать эту фигню по-японски, то перед нами возникнет безальтернативный, необсуждаемый и всеразмерный Кодекс Менеджера. При том, что при ближайшем рассмотрении, все эти «кодексы» описывают самые обычные повседневные вещи.
Например (список далеко не полный):
- Кайдзен (改善 — улучшение). Самая расплывчатая из концепций, включающая в себя любой тип улучшения рабочих процессов. В целом, речь идёт об упорядочивании, снижении издержек и исключении систематических препятствий. Изначально не связанный с Тойотой, этот термин впоследствии стал ассоциироваться практически исключительно с этой компанией.
- Джидока (自働化 — автоматизация). Означает практику полной остановки производственного процесса при возникновении каких-то затруднений — до тех пор, пока последние не будут устранены. Якобы изобретено Тойотой.
- Канбан (看板 — доска объявлений). Это буквально доска, разделённая на несколько колонок, на которую лепят записочки с описанием задач. Каждая колонка символизирует стадию выполнения задачи. В самом простом виде, колонок три (запланировано, выполняется, выполнено), но есть варианты. Якобы изобретено Тойотой.
- Генчи генбуцу (現地現物, неточно переводят как «иди и смотри»). Согласно этому принципу, начальство должно рулить на местах, в цехах, в непосредственном контакте с работниками. Не сидеть в офисе, а идти в народ и попинывать их, чтобы не расслаблялись. Якобы изобретено Тойотой.
- «Пять почему» (японское название отсутствует, но штука страшно знаменитая). Утверждается, что для нахождения первопричины какой-либо проблемы, достаточно задать вопрос «почему» пять раз кряду. В стиле: А не работает. — Почему А не работает? — Потому что Б. — Почему Б? — Потому что В. — ну и так далее. После пятого вопроса первопричина непременно всплывёт. Якобы изобретено Тойотой.
По всем этим «фреймворкам» пишутся книги, проводятся конференции, а также обучаются «эксперты», которые потом зарабатывают неплохие деньги, внедряя всю эту фигню в жизнь офисного планктона.
В чём тут фишка? Неужели люди без Тойоты не догадывались, что процессы надо упорядочивать, задачи — записывать на бумажках, а подчинённых — периодически шпынять? Догадывались, конечно.
Секрет в том, что «линейные менеджеры» («line managers») процентов 90 своего времени проводят, изобретая и реализовывая доказательства собственной нужности. Никаких других дел у них всё равно нет. А для иллюзии своей нужности, надо создавать вокруг себя движуху.
Проще простого посоветовать подчинённым свести все записки, касающиеся повседневных задач, на большую доску, поставленную посреди офиса. Но на такой совет уйдёт несколько минут, а в остальное время что делать? А вот ежели это Канбан, то можно пригласить экспертов, устроить тренинги и сертификации, организовать рабочие группы по внедрению, всевозможные «communities of interest», «steering boards», «squads» и т.д., и для всего этого понадобится примерно миллион совещаний, на которых надо непременно быть. Слава Тойоте, работой «линейный менеджер» обеспечен под завязку минимум на полгода, а то и на целый год: дело-то серьёзное. Как там у классика: «За десять дён одному не справиться, тут помощник нужен. Гомо сапиенс». Ни одна корпорация в истории не испытывала недостатка в сапиенсах для тренингов.
На следующий же год сообщим планктону, что подтирка жопы теперь называется кецу-фуки и делать это надо исключительно в стиле Киичиро Тойоды, иначе век хорошего ки-пи-ай не видать. И всё по-новой.
Ну а на самом деле, если в любой матричной организации разом убрать всех «линейных менеджеров», работники заметят это только на следующем корпоративе. Чёт нынче у караоке никто не голосит дурниной… а кстати, где Мориц?
Такая вот страшная тайна корпоративного капитализма. Никому не говорите, что я проболтался.